Сегодня, 28 октября 2020 г., единственный из оставшихся в гражданской авиации России самолет Ту-154 выполнил свой заключительный рейс. Воздушное судно (бортовой номер RA-85757) авиакомпании "Алроса" совершило перелет из базового аэропорта перевозчика, г. Мирного, в новосибирский Толмачево.
Воздушным судном
управляли пилоты 1 класса Александр Лешкевич, имеющий более 18 тыс.
ч налета и Николай Ворошилов, имеющий почти 10 тыс. ч налета. В состав
экипажа также вошли штурман-инструктор Игорь Контарез и бортинженер-инструктор
Михаил Богданов. После вывода из эксплуатации борт RA-85757 будет находиться в
Толмачево, пока не будет принято решение о его дальнейшей судьбе.
RA-85757 трудился в
Мирнинском авиапредприятии (предшественнике "Алросы") с июля 2002 г.
По словам директора "Алросы" Андрея Гулова, у него заканчивается
действие сертификата летной годности. "Алроса", принадлежащая
одноименной горнорудной компании с госучастием, была единственным коммерческим
эксплуатантом, выполнявшим в последние годы регулярные авиаперевозки на
самолетах Ty-154М и Ту-134. В мае прошлого года свой последний рейс совершил ее Ту-134 (RA-65693), после чего он
был передан в Музей истории авиации аэропорта Толмачево.
Последнее оставшееся в
отечественной гражданской авиации воздушное судно данного типа было выпущено
почти 28 лет назад, 25 ноября 1992 г., на заводе "Авиакор" в Самаре.
За последние 18 лет самолет налетал порядка 27,5 тыс. ч. Только за время службы
в "Алросе" Ту-154М выполнил 737 оборотных
рейсов, перевез свыше 160 тыс. пасс., 1224 т груза и 52 т почты.
Ту-154 был разработан в
конструкторском бюро Туполева. Его первый полет состоялся 3 октября 1968 г., а
эксплуатация началась 9 февраля 1972 г. Ту-154 стал самым массовым советским
реактивным среднемагистральным пассажирским самолетом. В общей сложности их
было построено свыше 1000 единиц.
"Алроса"
осуществляет региональные перевозки в Якутии, регулярные и чартерные перевозки по России, чартерные международные перевозки в
страны СНГ, Азии и Европы, грузовые перевозки и специальные авиационные работы.
В парке магистральных пассажирских самолетов авиакомпании осталось шесть машин:
два Boeing 737-700 и четыре Boeing 737-800. Кроме того, она эксплуатирует
региональные турбовинтовые Ан-24РВ, Ан-38 и вертолеты Ми-8Т, Ми-171, Ми-8МТВ, Ми-26.
Как дальше будет
развиваться ее флот, пока не ясно. "Алроса" не замораживает проект освоения
российских самолетов Superjet 100, инициированный пять лет назад. Но появившийся в начале июня в ее ливрее SSJ 100 (серийный
номер 95183) был перекрашен в цвета Red Wings и уже эксплуатируется этой,
принадлежащей ОАК авиакомпанией.
В своем Twitter-аккуанте
по случаю заключительного рейса Ту-154М "Алроса" написала: "Вместе с этой
легендарной машиной уходит целая эпоха отечественного авиастроения. Многие из
наших пассажиров знакомы с этим самолетом с детства, ведь именно он круглый год
связывал суровые северные края с солнечными курортами нашей страны. И как бы ни
было тяжело расставаться с таким легендарным самолетом, мы верим, что ему на
смену придет достойный преемник".
