Вертолеты являются
важной частью гражданской авиации России. Они перевозят сотни тысяч пассажиров
в год. Однако специфика их работы в труднодоступных регионах на сложных
многоплечевых маршрутах, зачастую в отсутствие нормальной связи, затрудняла
оформление перевозок согласно действующему законодательству. Современные
цифровые технологии смогли решить эту проблему и предложить вертолетным
операторам систему обслуживания пассажиров, подходящую специфике этого вида
авиаперевозок.
РОССИЯ — СТРАНА ДЛЯ
ВЕРТОЛЕТОВ
Вертолетные перевозки
составляют небольшую, но важную часть гражданской авиации России. Если в 2018
г. этим видом транспорта было перевезено 426 тыс. пасс., то в прошлом году этот
показатель вырос до 462 тыс. чел. Количество перевезенных грузов увеличилось с
13,9 тыс. т в 2018 г. до 17,5 тыс. т в 2019 г.
Во многих регионах
страны — на Севере и Дальнем Востоке, где низкая плотность населения и
слабо развита транспортная инфраструктура, — вертолетные перевозки
зачастую оказываются единственным возможным видом транспорта. Такие перевозки
выполняют важную социальную задачу и обычно субсидируются местными властями.
Кроме того, вертолеты в этих регионах используются добывающими компаниями,
которые перевозят на них персонал и грузы на месторождения на континенте и
береговом шельфе.
В последние годы
пассажирские вертолетные перевозки также активно развиваются вокруг Москвы и
других крупных городов страны, где строятся новые посадочные площадки и
вертолетные центры.
СПЕЦИФИКА ВЕРТОЛЕТНЫХ
ПЕРЕВОЗОК
До недавнего времени
перевозки пассажиров на вертолетах плохо стыковалось с существующими системами
бронирования и продажи авиаперевозок. Последние разрабатываются в основном для
самолетных перевозок и не всегда подходят для вертолетов, работа которых имеет
ряд существенных особенностей.
Зачастую перевозки
пассажиров вертолетами происходят по сложным, многосегментным маршрутам в
удаленных населенных пунктах, где может вообще не быть аэропорта, внесенного в
традиционные системы бронирования. Не всегда возможны и продажи этих билетов
через такие системы бронирования, т. к. в пункте посадки может отсутствовать
необходимое оборудование, агентская сеть или даже интернет-связь. Кроме того,
корпоративные заказы от добывающих компаний могут включать перевозку вахтовиков
или грузов по нестандартным маршрутам.
Такие особенности по
сравнению с пассажирскими перевозками на самолетах приводят к тому, что
вертолетные операторы пытаются оформлять перевозку под видом авиационных работ.
Однако подобная практика противоречит воздушному законодательству и может
обернуться для вертолетного перевозчика серьезными проблемами.
Так, в 2011 г. арбитражный
суд Хабаровска оштрафовал авиакомпанию "Авис-Амур", которая
осуществляла массовые перевозки пассажиров по списку по договору с заказчиком в
рамках аэровизуальных воздушных работ. В своем решении суд указал на
противоправность таких перевозок, поскольку они нарушили правила воздушных
перевозок пассажиров. Он напомнил, что по Федеральным авиационным правилам
"Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования
к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей" (ФАП № 82)
перевозка пассажиров и грузов должна быть оформлена перевозочными документами:
билетом, багажной квитанцией, грузовой накладной, ордером разных сборов,
квитанцией для оплаты сверхнормативного багажа, квитанцией разных сборов или
электронным многоцелевым документом.
В соответствии с
пунктами 78, 84 раздела VII ФАП № 82 пассажир допускается к перевозке при
наличии билета, оформленного должным образом. При регистрации пассажиру
выдается посадочный талон, в котором указываются инициалы и фамилия пассажира,
номер рейса, дата отправления, время окончания посадки на рейс, номер выхода на
посадку и номер посадочного места на борту воздушного судна. Соблюдение
авиакомпанией общих правил воздушных перевозок пассажиров и требований к
обслуживанию пассажиров, устанавливаемых Федеральными авиационными правилами в
соответствии со статьей 102 Воздушного кодекса РФ, является обязательным.
Эти правила едины для
пассажирских перевозок на всех типах воздушных судов. И сейчас у вертолетных
операторов уже появился работающий инструмент, для того чтобы оформлять
перевозку пассажиров по авиационным правилам в любой точке страны.
ЧТО ТАКОЕ
"ТРАНСХОСТ"?
Летом 2019 г. компания
"Сирена" — крупнейший российский поставщик информационных
технологий для предприятий авиационной отрасли — начала внедрение своей
системы "Трансхост" для вертолетных перевозок. Первым клиентом в
вертолетном сегменте стала компания "Русские вертолетные системы"
(РВС), один из крупнейших вертолетных перевозчиков в московском регионе. Как
рассказал ведущий менеджер по работе с авиакомпаниями "Сирены" Андрей
Паутов, РВС оформляли через "Трансхост" перевозки пассажиров со своего аэродрома в подмосковном
Подушкино до международного авиасалона МАКС в
Жуковском в рамках проекта аэротакси HeliExpress.
Система
"Трансхост" является неотъемлемой частью цифровой платформы
"Сирена-Трэвел" и была разработана для продажи мультимодальных
перевозок. Она позволяет:
- управлять ресурсами перевозчика:
формировать маршруты и на их базе составлять расписания, управлять рейсами
и ресурсами мест на этих рейсах, публиковать тарифную информацию,
управлять правилами продаж;
- бронировать и продавать саму перевозку и
дополнительные услуги к ней (багаж, питание) и оформлять билет на рейс;
- управлять посадкой пассажиров на борт,
высадкой пассажиров и контролем погрузки багажа;
- формировать отчетность о перевозке,
перегружать данные об оказанных услугах как в бухгалтерскую систему или
систему управленческого учета перевозчика, так и в системы надзорных
органов.
"Таким
образом, мы покрываем все регуляторные риски вертолетных перевозчиков",
— сказал Паутов, отметив в качестве примера, что передача сведений в
"ЗащитаИнфоТранс" в системе "Трансхост" оформляется в один
клик.
Благодаря этим
особенностям система "Трансхост" подходит для вертолетных
пассажирских перевозок. С ее помощью вертолетный оператор может при
необходимости формировать многоплечевые маршруты, включая кольцевые сегменты
или ответвления. Все точки пути — будь то удаленный населенный
пункт или посадочная площадка на месте добычи полезных ископаемых или
прокладки трубопровода — теперь будут соединены в единый маршрут.
Паутов привел пример с другим вертолетным оператором — компанией ПАНХ,
которая с помощью системы "Трансхост" оформляет перевозку вахтовых
команд на морское судно.
Также система позволяет
управлять рейсом в буквальном смысле "на ходу", уже после отправки
воздушного судна в рейс. Продажа билетов на рейс может осуществляться
после его начала вплоть до прибытия вертолета в точку назначения. Билеты может
продавать агент в аэропорту или даже экипаж вертолета с помощью планшета с
необходимым программным обеспечением, принимая любые формы оплаты. Экипаж может
распечатать кассовую квитанцию и посадочный талон для пассажира. Также через
планшет экипаж осуществляет регистрацию пассажиров на рейс.
Важной особенность для
вертолетных операторов является способность системы "Трансхост"
работать автономно в случае отсутствия интернет-связи — например, на
удаленной посадочной площадке. В этом случае автоматическое рабочее место на
планшете экипажа вертолета автономно поддерживает всех процессы и функции
системы без доступа к централизованной базе. Когда вертолет вновь оказывается в
зоне покрытия связи с Интернетом, планшет передает по сети на центральный
сервер данные о ресурсах, регистрациях, контроле посадки и другую
нормативно-справочную информацию.
По словам Паутова, для
подключения к системе "Трансхост" достаточно стандартных компьютеров
вертолетного оператора. "Сирена" поставит требуемое программное
обеспечение, а при необходимости использовать автономные рабочие места
порекомендует профессиональные планшеты российской разработки.
"Любому
вертолетному оператору по силам внедрить нашу систему; стоимость внедрения
определяется индивидуально", — подчеркнул менеджер.
Он рассказал, что сейчас
к системе "Трансхост" подключено уже семь вертолетных перевозчиков в
самых разных регионах России. Помимо уже упомянутых РВС и краснодарской
ПАНХ ее установили вертолетные операторы "Гранат" (Приморский
край, г. Артём), "Дагестан" (Каспийск), СКОЛ (Калининград),
"Лукойл-Авиа" (Москва) и "Универсал-Авиа" (Симферополь).
Сейчас
"Трансхост" внедряет у себя крупнейший вертолетный оператор России и
мира — компания "ЮТэйр — Вертолетные услуги". Она планирует
использовать функционал системы для оформления перевозок для вахтовых групп
своего заказчика — нефтегазовой компании.
Корпоративный клиент
перевозчика сможет подготовить и отправить заявку на формирование для него
специального рейса. Получив положительный ответ от перевозчика, заблаговременно
представить список пассажиров и оформить на них билеты. Посадка таких
пассажиров на борт может осуществляться не по паспорту или иному официальному
документу, удостоверяющему личность, а по идентификационным картам, которые
выпускает заказчик для своих сотрудников.
В "Сирене"
также напомнили, что система "Трансхост" задумана как мультимодальная
платформа. Поэтому она позволяет создавать стыковочные рейсы при перевозке
различными видами транспорта и, таким образом, выстраивать и продавать маршруты
"от двери до двери".
